Seguridad vial: dos años buenos consecutivos encaminan decididamente a Europa hacia el objetivo fijado

Por segundo año consecutivo, durante el 2013 se ha producido un impresionante descenso en el número de personas fallecidas en las carreteras europeas.

Según cifras preliminares, el número de víctimas mortales de accidentes de tráfico se ha reducido un 8 % en comparación con 2012, tras el descenso del 9 % entre 2011 y 2012. Ello significa que la UE está ahora en buena posición para alcanzar el objetivo estratégico de reducir a la mitad las muertes en carretera entre 2010 y 2020. La seguridad vial es uno de los grandes éxitos de Europa. La disminución del 17 % desde 2010 supone que se han salvado unas 9 000 vidas.

El Vicepresidente Siim Kallas, Comisario de la UE responsable de Movilidad y Transportes, ha declarado lo siguiente: «La seguridad del transporte es un distintivo de Europa. Es muy importante por ello que los buenos resultados conseguidos desde 2012 no sean una excepción.» Con todo, setenta personas siguen muriendo cada día en las carreteras europeas, por lo que no podemos ser complacientes. Debemos proseguir nuestros esfuerzos conjuntos a todos los niveles para mejorar aún más la seguridad en las carreteras europeas.

Las carreteras británicas y suecas siguen siendo las más seguras

Las estadísticas desglosadas por países (véase el cuadro adjunto) ponen de manifiesto que el número de muertos en carretera varía notablemente en la UE según el país. Por término medio, se registraron cincuenta y dos víctimas mortales en las carreteras por cada millón de habitantes en la UE. Los países que arrojan el menor número de muertos en carretera siguen siendo el Reino Unido, Suecia, los Países Bajos y Dinamarca, con aproximadamente treinta víctimas mortales por cada millón de habitantes. 

España va por buen camino

Es de destacar la mejora de las posiciones de España, Alemania y Eslovaquia en la lista, que se sitúan ahora entre los países que obtienen tradicionalmente los mejores resultados. A los Estados miembros que han hecho progresos, pero cuyas cifras de muertos en accidentes de carretera siguen siendo muy superiores a la media de la UE (Polonia, Bulgaria, Croacia, Letonia, Lituania y Grecia) se les anima a redoblar sus esfuerzos. La situación en Letonia, donde desgraciadamente la seguridad vial no mejoró en absoluto el pasado año, merece especial atención.

Otro aspecto preocupante de las estadísticas es la situación de los usuarios vulnerables de la vía pública: el número de peatones que pierden la vida en ella disminuye menos de lo previsto y el de ciclistas ha aumentado incluso últimamente. Ello se debe en parte a que estos últimos son cada vez más numerosos; los Estados miembros se enfrentan a la difícil situación de deber animar a los ciudadanos a utilizar la bici con más frecuencia que el coche, pero asegurándose de que este cambio no entrañe riesgos. 

Programa de seguridad vial de la UE 2011–2020 

El programa de acción europeo de seguridad vial 2011–2020 establece unos planes de gran calado para reducir a la mitad el número de víctimas mortales en las carreteras europeas en diez años. En él se presentan propuestas ambiciosas centradas en la mejora de los vehículos, de la infraestructura y del comportamiento de los usuarios de la vía pública. 

Por ejemplo, entre los acontecimientos importantes que se han producido recientemente están la adopción del nuevo permiso europeo de conducción y la entrada en vigor de la Directiva de intercambio transfronterizo de información, encaminada a perseguir las infracciones de tráfico transfronterizas. El Parlamento Europeo ha aprobado una propuesta para mejorar las inspecciones técnicas de los vehículos y se ha dado un gran paso hacia la estrategia para reducir el número de personas que resultan lesionadas de gravedad en accidentes de tráfico. 

Está prevista la adopción, a partir de 2015, de un objetivo estratégico para reducir las lesiones graves por accidentes de tráfico. 

Más información: 

Comisión Europea: Seguridad vial

Vicepresidente Kallas: @SiimKallasEU

Estadísticas sobre mortalidad en carretera en 2013, desglosadas por países Víctimas mortales por millón de habitantes (tasa de mortalidad en carretera) Evolución del número total de víctimas mortales 2001 2010 2012 2013 2010 - 2013 2011 - 2012 2012 - 2013 Belgique/België 145 77 70 65 -15 % -11 % -7 % България (Bulgaria) 124 105 82 82 -22 % -8 % 0 % Česká republika 130 77 71 63 -19 % -4 % -12 % Danmark 81 46 30 32 -30 % -24 % 8 % Deutschland 85 45 44 41 -9 % -10 % -7 % Eesti 146 59 65 61 3 % -14 % -7 % Éire/Ireland 107 47 35 42 -11 % -13 % 19 % Ελλάδα (Elláda) 172 112 92 81 -28 % -10 % -12 % España 136 53 41 37 -30 % -8 % -10 % France 134 62 56 50 -19 % -8 % -11 % Hrvatska 146 99 91 86 -14 % -7 % -6 % Italia 125 70 62 58 -17 % -5 % -6 % Κύπρος (Kypros) 140 73 61 53 -28 % -28 % -14 % Latvija 236 103 85 86 -17 % -1 % 1 % Lietuva 202 95 99 85 -11 % 2 % -15 % Luxembourg 159 64 66 87 36 % 3 % 32 % Magyarország 121 74 61 59 -20 % -5 % -2 % Malta 41 36 27 54 50 % -48 % 100 % Nederland 62 32 34 — 6 % 3 % — Österreich 119 66 63 54 -19 % 2 % -15 % Polska 145 102 93 87 -15 % -15 % -6 % Portugal 163 80 68 62 -23 % -19 % -9 % România 109 117 101 92 -21 % 1 % -9 % Slovenija 140 67 63 61 -10 % -8 % -4 % Slovensko 114 69 55 42 -39 % -9 % -24 % Suomi/Finland 84 51 47 48 -5 % -13 % 3 % Sverige 66 28 30 28 -1 % -11 % -7 % United Kingdom 61 30 29 29 -4 % -8 % -1 % UE 113 62 56 52 -17 % -9 % -8 % Las cifras de 2013 se basan en datos provisionales; los datos definitivos de los distintos países pueden experimentar pequeños cambios. Fuente: Comisión Europea